Commit 68bb08fc authored by Olivier's avatar Olivier

Maintenance des feuilles de style

Suite à une mise à jour vers Ubuntu 18.04, les changements suivants
sont effectués pour permettre la compilation (sans modification du
contenu) :
* L’argument [c] dans le placement des figures est maintenant
  explicitement rejeté ; il est donc supprimé
* Harmonisation des feuilles de style noir-et-blanc et couleur,
  utilisation d’un lien pour les templates de texte
* L’argument [frenchb] du paquet Babel est déprécié, il est remplacé
  par [french]
* Les maths sont désormais typographiés avec le paquet Libertinus
  (un fork de Libertine)
parent 7b40b285
...@@ -134,7 +134,7 @@ ...@@ -134,7 +134,7 @@
\end{enumerate} \end{enumerate}
\onlyamphibook{\begin{figure}[h!]} \onlyamphibook{\begin{figure}[h!]}
\onlyframabook{\begin{figure}[htc]}%handmade \onlyframabook{\begin{figure}[ht]}%handmade
\begin{center} \begin{center}
\onlyamphibook{\includegraphics[width=0.9\columnwidth]{images/photo_pwc_pw123.jpg} \onlyamphibook{\includegraphics[width=0.9\columnwidth]{images/photo_pwc_pw123.jpg}
\includegraphics[width=0.9\columnwidth]{images/photo_dash8.jpg}} \includegraphics[width=0.9\columnwidth]{images/photo_dash8.jpg}}
...@@ -168,7 +168,7 @@ ...@@ -168,7 +168,7 @@
\end{enumerate} \end{enumerate}
\onlyamphibook{\begin{figure}} \onlyamphibook{\begin{figure}}
\onlyframabook{\begin{figure}[htc]}%handmade \onlyframabook{\begin{figure}[ht]}%handmade
\begin{center} \begin{center}
\onlyamphibook{\includegraphics[width=\columnwidth]{images/photo_pw_j52_1.jpg}} \onlyamphibook{\includegraphics[width=\columnwidth]{images/photo_pw_j52_1.jpg}}
\onlyframabook{\includegraphics[width=\columnwidth]{images/photo_pw_j52_1.jpg} \onlyframabook{\includegraphics[width=\columnwidth]{images/photo_pw_j52_1.jpg}
...@@ -265,7 +265,7 @@ ...@@ -265,7 +265,7 @@
\end{enumerate} \end{enumerate}
\onlyframabook{\pagebreak}%handmade \onlyframabook{\pagebreak}%handmade
\begin{figure}[htc!]%handmade \begin{figure}[ht!]%handmade
\begin{center} \begin{center}
\includegraphics[width=12cm]{images/circuit_turboshaft_exercice.png} \includegraphics[width=12cm]{images/circuit_turboshaft_exercice.png}
\end{center} \end{center}
......
...@@ -8,7 +8,7 @@ ...@@ -8,7 +8,7 @@
Construit à partir d’un moteur à douze cylindres Diesel à deux temps et injection directe, le \textit{Nomad} est aussi doté de tous les éléments d’un turbopropulseur. Pour augmenter la pression et la température auxquelles se fait l’apport de chaleur, les deux ensembles sont montés \emph{en série}, mais pour permettre une grande efficacité à tous les régimes, chacun entraîne l’une des deux hélices contra-rotatives (figures~\ref{fig_napier_i_circuit} et~\ref{fig_napier_i_photos}). Enfin, pour permettre d’atteindre de hautes puissances et d’augmenter la réactivité dans tout le domaine de vol, un système de refroidissement intermédiaire et une réchauffe sont mis en place. Le résultat : un époustouflant et rocambolesque assemblage mécano-thermique évoquant le fantasme débridé d’ingénieurs thermodynamiciens en quête d’efficacité. Construit à partir d’un moteur à douze cylindres Diesel à deux temps et injection directe, le \textit{Nomad} est aussi doté de tous les éléments d’un turbopropulseur. Pour augmenter la pression et la température auxquelles se fait l’apport de chaleur, les deux ensembles sont montés \emph{en série}, mais pour permettre une grande efficacité à tous les régimes, chacun entraîne l’une des deux hélices contra-rotatives (figures~\ref{fig_napier_i_circuit} et~\ref{fig_napier_i_photos}). Enfin, pour permettre d’atteindre de hautes puissances et d’augmenter la réactivité dans tout le domaine de vol, un système de refroidissement intermédiaire et une réchauffe sont mis en place. Le résultat : un époustouflant et rocambolesque assemblage mécano-thermique évoquant le fantasme débridé d’ingénieurs thermodynamiciens en quête d’efficacité.
\onlyframabook{\begin{figure}} \onlyframabook{\begin{figure}}
\onlyamphibook{\begin{figure}[htc]}%handmade \onlyamphibook{\begin{figure}[ht]}%handmade
\begin{center} \begin{center}
\includegraphics[width=12cm]{images/napier_nomad_i_3.png} \includegraphics[width=12cm]{images/napier_nomad_i_3.png}
\end{center} \end{center}
...@@ -18,7 +18,7 @@ Construit à partir d’un moteur à douze cylindres Diesel à deux temps et inj ...@@ -18,7 +18,7 @@ Construit à partir d’un moteur à douze cylindres Diesel à deux temps et inj
\end{figure} \end{figure}
\onlyframabook{\begin{figure}} \onlyframabook{\begin{figure}}
\onlyamphibook{\begin{figure}[htc]}%handmade \onlyamphibook{\begin{figure}[ht]}%handmade
\begin{center} \begin{center}
\onlyframabook{\includegraphics[height=0.395\textwidth]{images/napier_nomad_i_1.jpg} \onlyframabook{\includegraphics[height=0.395\textwidth]{images/napier_nomad_i_1.jpg}
\includegraphics[height=0.395\textwidth]{images/napier_nomad_i_2.jpg}}% \includegraphics[height=0.395\textwidth]{images/napier_nomad_i_2.jpg}}%
...@@ -32,7 +32,7 @@ Construit à partir d’un moteur à douze cylindres Diesel à deux temps et inj ...@@ -32,7 +32,7 @@ Construit à partir d’un moteur à douze cylindres Diesel à deux temps et inj
\textit{Napier \& Son} rectifie rapidement le tir : le second prototype du moteur, le \textit{\mbox{Nomad II}}, est grandement simplifié. Le refroidissement intermédiaire, la réchauffe et la surcompression centrifuge sont tous abandonnés (\cref{fig_napier_ii_circuit}). Les deux grands ensembles mécaniques, l’un à pistons et l’autre à turbine, sont désormais reliés à la même hélice. Reste la connexion mécanique qui les relie : un ingénieux mais complexe réducteur mécanique et hydraulique à rapport continûment variable permet à chacun de fonctionner à sa vitesse optimale. \textit{Napier \& Son} rectifie rapidement le tir : le second prototype du moteur, le \textit{\mbox{Nomad II}}, est grandement simplifié. Le refroidissement intermédiaire, la réchauffe et la surcompression centrifuge sont tous abandonnés (\cref{fig_napier_ii_circuit}). Les deux grands ensembles mécaniques, l’un à pistons et l’autre à turbine, sont désormais reliés à la même hélice. Reste la connexion mécanique qui les relie : un ingénieux mais complexe réducteur mécanique et hydraulique à rapport continûment variable permet à chacun de fonctionner à sa vitesse optimale.
\begin{figure}[htc]%handmade \begin{figure}[ht]%handmade
\begin{center} \begin{center}
\includegraphics[width=12cm]{images/napier_nomad_ii.png} \includegraphics[width=12cm]{images/napier_nomad_ii.png}
\end{center} \end{center}
......
...@@ -19,7 +19,7 @@ ...@@ -19,7 +19,7 @@
Nous appelons \vocab[système!ouvert, définition]{système ouvert} un sujet d’étude arbitraire dont les frontières sont perméables à la masse (\cref{fig_systeme_ouvert}). En général, son volume peut changer, et il peut posséder plusieurs entrées et sorties, chacune avec un débit et une pression différents. Nous appelons \vocab[système!ouvert, définition]{système ouvert} un sujet d’étude arbitraire dont les frontières sont perméables à la masse (\cref{fig_systeme_ouvert}). En général, son volume peut changer, et il peut posséder plusieurs entrées et sorties, chacune avec un débit et une pression différents.
\onlyframabook{\begin{figure}} \onlyframabook{\begin{figure}}
\onlyamphibook{\begin{figure}[htc]}%handmade pour poser la figure \onlyamphibook{\begin{figure}[ht]}%handmade pour poser la figure
\begin{center} \begin{center}
\includegraphics[width=8cm]{images/convention_systeme_ouvert.png} \includegraphics[width=8cm]{images/convention_systeme_ouvert.png}
\end{center} \end{center}
...@@ -398,7 +398,7 @@ ...@@ -398,7 +398,7 @@
Sur nos diagrammes pression-volume, nous représentons les évolutions irréversibles avec un trait en pointillés, pour bien les différencier des évolutions réversibles (\cref{fig_pv_evolution_irr_so}). Sur nos diagrammes pression-volume, nous représentons les évolutions irréversibles avec un trait en pointillés, pour bien les différencier des évolutions réversibles (\cref{fig_pv_evolution_irr_so}).
\onlyframabook{\begin{figure}[htc]}%handmade \onlyframabook{\begin{figure}[ht]}%handmade
\onlyamphibook{\begin{figure}} \onlyamphibook{\begin{figure}}
\begin{center} \begin{center}
\includegraphics[width=8cm]{images/pv_compression_irreversible_so.png} \includegraphics[width=8cm]{images/pv_compression_irreversible_so.png}
......
...@@ -193,7 +193,7 @@ ...@@ -193,7 +193,7 @@
\end{enumerate} \end{enumerate}
\onlyamphibook{\begin{figure}} \onlyamphibook{\begin{figure}}
\onlyframabook{\begin{figure}[htc]}%handmade \onlyframabook{\begin{figure}[ht]}%handmade
\begin{center} \begin{center}
\onlyframabook{\vspace{-0.6cm}}%handmade \onlyframabook{\vspace{-0.6cm}}%handmade
\onlyamphibook{\includegraphics[width=9cm]{images/moteur_newcomen_2.png}} \onlyamphibook{\includegraphics[width=9cm]{images/moteur_newcomen_2.png}}
...@@ -235,7 +235,7 @@ ...@@ -235,7 +235,7 @@
\textit{Et une question à laquelle nous ne savons pas encore répondre :} Quelle est la quantité \emph{maximale} d’énergie que la catapulte aurait pu fournir à l’avion en laissant la vapeur se détendre ? \textit{Et une question à laquelle nous ne savons pas encore répondre :} Quelle est la quantité \emph{maximale} d’énergie que la catapulte aurait pu fournir à l’avion en laissant la vapeur se détendre ?
\begin{figure}[htc] \begin{figure}[ht]
\begin{center} \begin{center}
\includegraphics[width=0.6\columnwidth]{images/catapulte_vapeur_1.jpg} \includegraphics[width=0.6\columnwidth]{images/catapulte_vapeur_1.jpg}
\onlyframabook{\vspace{-0.6cm}}%handmade \onlyframabook{\vspace{-0.6cm}}%handmade
...@@ -243,7 +243,7 @@ ...@@ -243,7 +243,7 @@
\supercaption{Cylindre d’une catapulte à vapeur du \textit{USS Abraham Lincoln}}{\wcfile{Catapulte CVN72 071117-N-9898L-006.jpg}{Photo} par Geoffrey Lewis, U.S. Navy (\pd)} \supercaption{Cylindre d’une catapulte à vapeur du \textit{USS Abraham Lincoln}}{\wcfile{Catapulte CVN72 071117-N-9898L-006.jpg}{Photo} par Geoffrey Lewis, U.S. Navy (\pd)}
\label{fig_exo_catapulte_1} \label{fig_exo_catapulte_1}
\end{figure} \end{figure}
\begin{figure}[htc] \begin{figure}[ht]
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\onlyframabook{\vspace{-0.6cm}}%handmade \onlyframabook{\vspace{-0.6cm}}%handmade
\includegraphics[width=\columnwidth]{images/catapulte_vapeur_2.jpg} \includegraphics[width=\columnwidth]{images/catapulte_vapeur_2.jpg}
......
...@@ -170,7 +170,7 @@ ...@@ -170,7 +170,7 @@
\clearfloats \clearfloats
La similarité entre climatiseur et pompe à chaleur permet d’effectuer ces deux fonctions avec une seule même machine, que l’on dit alors \vocab[inversable vs. réversible]{inversable} – ou parfois \vocab[reversibilite@réversibilité!réversible vs. inversable]{réversible}, à tort comme nous le verrons au \courssept. En fonction des besoins, le sens de circulation du fluide est inversé, ce qui provoque l’inversion des transferts de chaleur. Ce type de machine est représenté en \cref{fig_agencement_thermopompe_climatiseur_inversable}. La similarité entre climatiseur et pompe à chaleur permet d’effectuer ces deux fonctions avec une seule même machine, que l’on dit alors \vocab[inversable vs. réversible]{inversable} – ou parfois \vocab[reversibilite@réversibilité!réversible vs. inversable]{réversible}, à tort comme nous le verrons au \courssept. En fonction des besoins, le sens de circulation du fluide est inversé, ce qui provoque l’inversion des transferts de chaleur. Ce type de machine est représenté en \cref{fig_agencement_thermopompe_climatiseur_inversable}.
\onlyframabook{\begin{figure}[htc]} \onlyframabook{\begin{figure}[ht]}
\onlyamphibook{\begin{figure}[h]}%handmade \onlyamphibook{\begin{figure}[h]}%handmade
\begin{center} \begin{center}
\onlyamphibook{\includegraphics[width=\textwidth]{images/agencement_thermopompe_climatiseur_inversable.png}} \onlyamphibook{\includegraphics[width=\textwidth]{images/agencement_thermopompe_climatiseur_inversable.png}}
......
...@@ -355,7 +355,7 @@ ...@@ -355,7 +355,7 @@
Le cycle du moteur de Carnot peut être tracé sur un diagramme pression-volume (par exemple en \cref{fig_p-v_gp_carnot} avec un gaz parfait). On observe notamment que les phases de compression se déroulent à une pression et un volume plus bas que les phases de détente : le cycle est producteur de travail. Comme toutes les évolutions sont réversibles, l’aire circonscrite dans le parcours 1-2-3-4-1 représente la quantité de travail net $W_\net$ produite. Le cycle du moteur de Carnot peut être tracé sur un diagramme pression-volume (par exemple en \cref{fig_p-v_gp_carnot} avec un gaz parfait). On observe notamment que les phases de compression se déroulent à une pression et un volume plus bas que les phases de détente : le cycle est producteur de travail. Comme toutes les évolutions sont réversibles, l’aire circonscrite dans le parcours 1-2-3-4-1 représente la quantité de travail net $W_\net$ produite.
\begin{figure}[htc]%handmade \begin{figure}[ht]%handmade
\begin{center} \begin{center}
\includegraphics[width=9cm]{images/carnot_pv_gp_moteur.png} \includegraphics[width=9cm]{images/carnot_pv_gp_moteur.png}
\end{center} \end{center}
...@@ -447,7 +447,7 @@ ...@@ -447,7 +447,7 @@
Ce cycle permet d’obtenir le rendement maximal (le «~moins mauvais~» rendement, car il n’est pas infini) d’un système de climatisation ou d’une pompe à chaleur fonctionnant entre deux températures $T_H$ et $T_B$ données. Ce cycle permet d’obtenir le rendement maximal (le «~moins mauvais~» rendement, car il n’est pas infini) d’un système de climatisation ou d’une pompe à chaleur fonctionnant entre deux températures $T_H$ et $T_B$ données.
\onlyframabook{\begin{figure}[htc]}%handmade \onlyframabook{\begin{figure}[ht]}%handmade
\onlyamphibook{\begin{figure}} \onlyamphibook{\begin{figure}}
\begin{center} \begin{center}
\includegraphics[width=\didacticpvdiagramwidth]{images/carnot_pv_gp_refrigerateur.png} \includegraphics[width=\didacticpvdiagramwidth]{images/carnot_pv_gp_refrigerateur.png}
......
...@@ -77,7 +77,7 @@ ...@@ -77,7 +77,7 @@
\end{enumerate} \end{enumerate}
\begin{figure}[hc!] \begin{figure}[h!]
\begin{center} \begin{center}
\includegraphics[width=7cm]{images/circuit_carnot_vapeur.png} \includegraphics[width=7cm]{images/circuit_carnot_vapeur.png}
\end{center} \end{center}
......
...@@ -11,7 +11,7 @@ ...@@ -11,7 +11,7 @@
Il entreprit alors des recherches sur les projectiles et entra à la \textit{Royal Society} en 1779. Il retourna cependant en Amérique en 1782 toujours pour y combattre du côté anglais, mais la paix fut déclarée l'année suivante. Il fut anobli baron Rumford par le roi George \textsc{iii} en récompense de ses services. Il devint alors conseiller de l'électeur de Bavière, puis ministre de la guerre. Pendant les 14 ans passés en Bavière, il réforma l'armée, institua des aides pour les nécessiteux, créa le célèbre «~Jardin Anglais~»\ (\textit{Englisher Garten}) à Munich. Il retourna ensuite en Angleterre, pour finalement s'installer en France en 1805 où il fit un mariage --\ désastreux\ -- avec Marie Lavoisier, la veuve du chimiste décapité pendant la révolution française. Il entreprit alors des recherches sur les projectiles et entra à la \textit{Royal Society} en 1779. Il retourna cependant en Amérique en 1782 toujours pour y combattre du côté anglais, mais la paix fut déclarée l'année suivante. Il fut anobli baron Rumford par le roi George \textsc{iii} en récompense de ses services. Il devint alors conseiller de l'électeur de Bavière, puis ministre de la guerre. Pendant les 14 ans passés en Bavière, il réforma l'armée, institua des aides pour les nécessiteux, créa le célèbre «~Jardin Anglais~»\ (\textit{Englisher Garten}) à Munich. Il retourna ensuite en Angleterre, pour finalement s'installer en France en 1805 où il fit un mariage --\ désastreux\ -- avec Marie Lavoisier, la veuve du chimiste décapité pendant la révolution française.
\onlyframabook{\begin{wrapfigure}{r}{5cm}\vspace{-\intextsep}}%handmade \onlyframabook{\begin{wrapfigure}{r}{5cm}\vspace{-\intextsep}}%handmade
\onlyamphibook{\begin{figure}[htc]} \onlyamphibook{\begin{figure}[ht]}
\begin{center} \begin{center}
\includegraphics[height=\onlyframabook{5cm}\onlyamphibook{3.8cm}]{images/benjamin_thompson.jpg} \includegraphics[height=\onlyframabook{5cm}\onlyamphibook{3.8cm}]{images/benjamin_thompson.jpg}
\end{center} \end{center}
......
...@@ -7,7 +7,7 @@ Au début du \textsc{xx}\ieme siècle, la \vocab[turbomachine (moteur à turbine ...@@ -7,7 +7,7 @@ Au début du \textsc{xx}\ieme siècle, la \vocab[turbomachine (moteur à turbine
Une turbine est une pièce de géométrie complexe, sensible aux imperfections de fabrication, ce qui rend sa construction plus délicate que celle de pistons cylindriques. En contrepartie, on obtient un moteur d’agencement simple, vibrant peu, et plus facile à assembler, entretenir et lubrifier, ce qui permet d’augmenter sa puissance ou de réduire son volume. L’ingénieur anglais \wf{Charles Algernon Parsons} le démontre de façon spectaculaire en 1897 avec la \textit{Turbinia} (\cref{fig_turbinia}), premier navire en son genre et si rapide qu’aucun bâtiment militaire ne parvient à le rattraper. Dix ans plus tard, toute la \textit{Royal Navy} est propulsée avec des turbines. Une turbine est une pièce de géométrie complexe, sensible aux imperfections de fabrication, ce qui rend sa construction plus délicate que celle de pistons cylindriques. En contrepartie, on obtient un moteur d’agencement simple, vibrant peu, et plus facile à assembler, entretenir et lubrifier, ce qui permet d’augmenter sa puissance ou de réduire son volume. L’ingénieur anglais \wf{Charles Algernon Parsons} le démontre de façon spectaculaire en 1897 avec la \textit{Turbinia} (\cref{fig_turbinia}), premier navire en son genre et si rapide qu’aucun bâtiment militaire ne parvient à le rattraper. Dix ans plus tard, toute la \textit{Royal Navy} est propulsée avec des turbines.
\onlyframabook{\begin{figure}} \onlyframabook{\begin{figure}}
\onlyamphibook{\begin{figure}[htc]}%handmade \onlyamphibook{\begin{figure}[ht]}%handmade
\begin{center} \begin{center}
\includegraphics[width=8cm]{images/turbinia.jpg} \includegraphics[width=8cm]{images/turbinia.jpg}
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...@@ -21,7 +21,7 @@ Dans l’univers des moteurs à gaz, la situation est tout autre : jusqu’à la ...@@ -21,7 +21,7 @@ Dans l’univers des moteurs à gaz, la situation est tout autre : jusqu’à la
\onlyframabook{\begin{figure}} \onlyframabook{\begin{figure}}
\onlyamphibook{\begin{figure}[htc]}%handmade \onlyamphibook{\begin{figure}[ht]}%handmade
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\includegraphics[width=8cm]{images/twin_wasp.jpg} \includegraphics[width=8cm]{images/twin_wasp.jpg}
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...@@ -54,7 +54,7 @@ Le turboréacteur a deux atouts pour répondre à ce problème. D’une part, il ...@@ -54,7 +54,7 @@ Le turboréacteur a deux atouts pour répondre à ce problème. D’une part, il
Ainsi, le gracieux \textit{Lockheed Constellation}, culmination de l’ère de l’aviation à hélice, est rendu instantanément obsolète par l’arrivée en 1949 du \textit{De Havilland Comet}, prodigieux quadriréacteur de même taille mais beaucoup plus rapide (\cref{fig_trois_avions}). Même s’il ne peut initialement franchir la même distance et que sa consommation kilométrique de carburant est plus haute, le \textit{Comet} ne laisse aucune chance à ses concurrents. Sa rapidité est une qualité évidente pour les passagers, mais aussi pour les compagnies dont il augmente nettement la productivité. Ainsi, le gracieux \textit{Lockheed Constellation}, culmination de l’ère de l’aviation à hélice, est rendu instantanément obsolète par l’arrivée en 1949 du \textit{De Havilland Comet}, prodigieux quadriréacteur de même taille mais beaucoup plus rapide (\cref{fig_trois_avions}). Même s’il ne peut initialement franchir la même distance et que sa consommation kilométrique de carburant est plus haute, le \textit{Comet} ne laisse aucune chance à ses concurrents. Sa rapidité est une qualité évidente pour les passagers, mais aussi pour les compagnies dont il augmente nettement la productivité.
\begin{figure}[htc] \begin{figure}[ht]
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\includegraphics[width=9cm]{images/lockheed_constellation.jpg} \includegraphics[width=9cm]{images/lockheed_constellation.jpg}
\includegraphics[width=9cm]{images/dhc_comet.jpg} \includegraphics[width=9cm]{images/dhc_comet.jpg}
......
...@@ -13,7 +13,10 @@ ...@@ -13,7 +13,10 @@
% livre de thermodynamique. Voir la page % livre de thermodynamique. Voir la page
% https://tex.stackexchange.com/questions/260535/how-can-i-use-the-slanted-variant-of-the-libertine-font % https://tex.stackexchange.com/questions/260535/how-can-i-use-the-slanted-variant-of-the-libertine-font
\usepackage{libertine} \usepackage{libertine}
\usepackage[libertine]{newtxmath} \usepackage{amsmath} % Doit être appelée avant newtxmath
\usepackage{libertinust1math} % Pour écrirer les maths avec la police Libertine.
% Auparavant on utilisait \usepackage[libertine]{newtxmath},
% mais Libertinus (fork de Libertine) fonctionne mieux.
\renewcommand{\entetefont}{} \renewcommand{\entetefont}{}
\renewcommand{\sectionfont}{} \renewcommand{\sectionfont}{}
...@@ -318,7 +321,6 @@ ...@@ -318,7 +321,6 @@
\usepackage[gen]{eurosym} % Use euro symbol with \euro{} \usepackage[gen]{eurosym} % Use euro symbol with \euro{}
\usepackage{xspace} % to use the command \xspace (trailing space sensitive to whether character that follows is punctuation or not) \usepackage{xspace} % to use the command \xspace (trailing space sensitive to whether character that follows is punctuation or not)
% Use cref (cleveref) to make internal links; configure French language. % Use cref (cleveref) to make internal links; configure French language.
% Cleveref must be called before IEEEtrantools to prevent clashes % Cleveref must be called before IEEEtrantools to prevent clashes
\usepackage[french,nameinlink]{cleveref} \usepackage[french,nameinlink]{cleveref}
......
...@@ -6,8 +6,6 @@ ...@@ -6,8 +6,6 @@
% Modifié pour les besoins du livre de thermodynamique, % Modifié pour les besoins du livre de thermodynamique,
% aussi peu que possible % aussi peu que possible
% Dernière modification le 2014-10-18
% ================================================================================================= % =================================================================================================
% MÉTA (déclarations, pré-requis) % MÉTA (déclarations, pré-requis)
...@@ -95,8 +93,8 @@ ...@@ -95,8 +93,8 @@
%----------------------------------------------------------------------- %-----------------------------------------------------------------------
% Langage (gestion du français, compatibilité avec french, raccourcis) % Langage (gestion du français, compatibilité avec french, raccourcis)
\usepackage[greek, frenchb]{babel} % Grec pour pouvoir impressionner les gens avec \textgreek{ἐνέργεια} \usepackage[greek, french]{babel} % Grec pour pouvoir impressionner les gens avec \textgreek{ἐνέργεια}
\selectlanguage{frenchb} %attention, "francais" est incompatible avec le paquet enumitem \selectlanguage{french} %attention, "francais" est incompatible avec le paquet enumitem
\frenchspacing \frenchspacing
\let\Numero\No \let\Numero\No
......
../../framabook-noiretblanc/styles thermo/texttemplates-thermodynamique.sty
\ No newline at end of file
...@@ -13,7 +13,10 @@ ...@@ -13,7 +13,10 @@
% livre de thermodynamique. Voir la page % livre de thermodynamique. Voir la page
% https://tex.stackexchange.com/questions/260535/how-can-i-use-the-slanted-variant-of-the-libertine-font % https://tex.stackexchange.com/questions/260535/how-can-i-use-the-slanted-variant-of-the-libertine-font
\usepackage{libertine} \usepackage{libertine}
\usepackage[libertine]{newtxmath} \usepackage{amsmath} % Doit être appelée avant newtxmath
\usepackage{libertinust1math} % Pour écrirer les maths avec la police Libertine.
% Auparavant on utilisait \usepackage[libertine]{newtxmath},
% mais Libertinus (fork de Libertine) fonctionne mieux.
\renewcommand{\entetefont}{} \renewcommand{\entetefont}{}
\renewcommand{\sectionfont}{} \renewcommand{\sectionfont}{}
...@@ -380,7 +383,8 @@ ...@@ -380,7 +383,8 @@
\definecolor{examplebackgroundcolor}{rgb}{.95,.95,.95} % this is html f3f3f3ff \definecolor{examplebackgroundcolor}{rgb}{.95,.95,.95} % this is html f3f3f3ff
\definecolor{quotebackgroundcolor}{rgb}{.95,.95,.95} \definecolor{quotebackgroundcolor}{rgb}{.95,.95,.95}
\definecolor{exampletextcolor}{HTML}{333333} \definecolor{exampletextcolor}{HTML}{333333}
\definecolor{equationtermscolor}{HTML}{1B1B1B}
\definecolor{attributioncolor}{HTML}{000000}
%%%%%%%%%% Useful custom tools %%%%%%%%%% %%%%%%%%%% Useful custom tools %%%%%%%%%%
......
...@@ -6,8 +6,6 @@ ...@@ -6,8 +6,6 @@
% Modifié pour les besoins du livre de thermodynamique, % Modifié pour les besoins du livre de thermodynamique,
% aussi peu que possible % aussi peu que possible
% Dernière modification le 2014-10-18
% ================================================================================================= % =================================================================================================
% MÉTA (déclarations, pré-requis) % MÉTA (déclarations, pré-requis)
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% Langage (gestion du français, compatibilité avec french, raccourcis) % Langage (gestion du français, compatibilité avec french, raccourcis)
\usepackage[greek, frenchb]{babel} % Grec pour pouvoir impressionner les gens avec \textgreek{ἐνέργεια} \usepackage[greek, french]{babel} % Grec pour pouvoir impressionner les gens avec \textgreek{ἐνέργεια}
\selectlanguage{frenchb} %attention, "francais" est incompatible avec le paquet enumitem \selectlanguage{french} %attention, "francais" est incompatible avec le paquet enumitem
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\let\Numero\No \let\Numero\No
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